تعداد صفحات:54 نوع فایل:word فهرست مطالب: چکیده DTMF چیست؟ سرویس خط تلفن شهری(PSTN) نحوه شماره گیری ﺁشکار سازی زنگ و اشغال خط شمای کلی مدار سخت افزار مدار فصل دوم مدار آشکار ساز تن دریافت کننده DTMF توسط MT8870 مدار راه انداز MT8870 کنترل وسایل برقی با تلفن فصل سوم ضبط و پخش صدای دیجیتال مقدمه معرفی تراشه ضبط و پخش صدا مدیریت پیام ها Random Access Mode ضبط پیام در Random Access mode پخش پیام در Random Access mode Tape Mode ضبط پیام در Tape mode با استفاده از Normal Option پخش پیام در Tape mode با استفاده از Normal Option ضبط پیام در Tape mode با استفاده از Auto rewind پخش پیام در Tape mode با استفاده از Auto rewind جدول مربوط به اسامی و عملکرد پایه های APR9600 فصل چهارم میکروکنترلر AVR میکروکنترلرهای AVR محیط برنامه نویسی Codevision AVR ایجاد یک فایل جدید تنظیمات کامپایلر C کامپایل پروژه ساختن پروژه وقفه مراحل اجرای وقفه شرح برنامه میکرو منابع و ماخذ
فهرست اشکال: شماتیک مدار آشکار ساز زنگ و اشغال ساز خط مدار داخلی پل دیود مدار داخلی اپتوکوپلر مدار اره انداز رله دریافت کننده DTMF توسط MT8870 ترتیب پایه های MT8870 مدار راه انداز MT8870 پایه های APR9600 مدهای عملیاتی APR9600 مدار مربوط به Random Access mode مدار مربوط به Tape mode-normal option مدار مربوط به tape mode-auto Rewind
چکیده: این پروژه یک مدار است که بعنوان اتوماسیون منزل مورد استفاده قرار می گیرد و کاربرد آن به این صورت است که این مدار به خط تلفن وصل می شود و پس از برقراری ارتباط و در صورت صحیح بودن پسورد کاربر میتواند لوازم منزل را کنترل کند (روشن و خاموش کردن)
مقدمه: DTMF چیست؟ DTMF مخفف Dual-tone multi-frequency بوده و سیستمی جهت ارسال سیگنال از طریق خطوط تلفن به مراکز سوئیچینگ در باند فرکانس صوتی (شنیداری) میباشد که میتواند هم به منظور مشخص کردن شماره مورد نظر جهت ایجاد ارتباط از طریق مراکز سوئیچینگ مورد استفاده واقع شود، هم این که نقش انتقال فرامین را به این مراکز یا سایر دستگاه های مخابراتی ایفا نماید. این سیستم نیز کاربردهای دیگری در ایستگاه های تلویزیونی دارا میباشد، بدین نحو که فرستنده اصلی میتواند در زمان نمایش تبلیغات، سیگنالهای DTMF را برای ایستگاه های واسطه محلی ارسال نماید تا آن ایستگاه بتواند تبلیغات محلی خود را در آن زمان به نمایش در آورد. همچنین در برخی سیستم های جاسوسی نیز میتوان فرامین خاموش یا روشن کردن دوربین ها و یا سایر سیستم های واسطه را از این طریق ارسال نمود. ابتدا لازم است با مشخصات خط تلفن و نحوه شماره گیری آن آشنا شویم.
تعداد صفحات:98 نوع فایل:word فهرست مطالب: چکیده مقدمه فصل اول اتیلن گلیکول، روش های تولید و کاربردها مقدمه روش تولید کاربردهای اتیلن گلیکول خطرات صنعتی منطق بازیابی اتیلن گلیکول فرآیندهای مختلف بازیابی اتیلن گلیکول فصل دوم فرآیند جداسازی تقطیر غشایی مقدمه مشخصات غشاهای تقطیر غشایی مزایای تقطیر غشایی گرفتگی غشا پلاریزاسیون دما و پلاریزاسیون غلظت ساخت غشاهای تجاری برای فرآیند تقطیر غشایی مدل های توسعه یافته جهت فرآیند تقطیر غشایی انتقال جرم در فرآیند تقطیر غشایی انتقال گرما در فرآیند تقطیر غشایی آنالیز و تخمین انرژی مصرفی در فرآیند تقطیر غشایی زمینه های که در تقطیر غشایی کم کار شده چشم اندازی بر آینده تقطیر غشایی فصل سوم مواد و روش های انجام آزمایشات سیستم آزمایشگاهی تجهیزات مورد استفاده در فرآیند تقطیر غشای خلا طراحی آزمایشها پارامترهای موثر در فرآیند تقطیر غشایی طراحی آزمایش به وسیله نرم افزار MINITAB فصل چهارم نتایج آزمایش ها و بحث نتایج حاصل از آزمایش ها تحلیل آماری نتایج آزمایشگاهی مربوط به شار محصول بررسی تاثیر هر یک از پارامترهای فرآیندی به روی شار جریان تراوشی تحلیل آماری نتایج آزمایش ها مربوط به درصد جداسازی (R) اتیلن گلیکول تحلیل نمودار مربوط به فاکتور جداسازی اتیلن گلیکول آزمایش ها مربوط به تایید نتایج آزمایش های انجام شده نتیجه‌گیری و پیشنهادات منابع و ماخذ
فهرست جداول: مشخصات شیمیایی و فیزیکی اتیلن گلیکول و آب مشخصات غشاهای تخت تجاری در فرآیند تقطیر غشایی مشخصات غشاهای موئینه و الیاف توخالی در فرآیند تقطیر غشایی شار نفوذی گزارش شده مربوط به غشاهای تجاری صفحه تخت شار نفوذی گزارش شده مربوط به غشاهای تجاری موئینه والیاف توخالی شار نفوذی گزارش شده مربوط به غشاهای صفحه تخت مختلف ساخته شده شار نفوذی گزارش شده مربوط به غشاهای الیاف توخالی مختلف ساخته شده انرژی مصرف شده در سیستم های مختلف تقطیر غشایی تخمین هزینه تولید آب برای سیستم های مختلف تقطیر غشایی مشخصات غشاهای مورد استفاده فاکتورهای قابل کنترل و سطوح انتخابی ماتریس آرایه L9 نتایج بدست آمده برای غشای پلی پروپیلن(PP) نتایج بدست آمده برای غشای PTFE نتایج آماری بدست آمده برای شار محصول نتایج آماری بدست آمده برای فاکتور جداسازی مقایسه نتایج آزمایش ها تایید کننده با پیش بینی روش تاگوچی
فهرست نمودارها: منحنی انجماد محلول آبی اتیلن گلیکول فشار بخار محلول های آبی اتیلن گلیکول در دماهای مختلف نرخ رشد تحقیقات در زمینه MD به شکل تعداد مقالات سالانه منتشر شده تعداد مقالات منتشر شده در زمینه مطالعات تجربی و مدل سازی روی MD روند رشد تعداد مقالات منتشر شده در زمینه ساخت غشای MD مراحل انجام آزمایش با استفاده از روش تاگوچی تغییرات شار با زمان برای غشای PP و PTFE تاثیر پارامترهای فرآیند به روی شار محصول غشای PP و نسبت SN آن ها تاثیر پارامترهای فرآیند به روی شار محصول غشای PTFE و نسبت SN درصد توزیع سهم هر یک از پارامترها روی شار تراوش کننده غشا تاثیر پارامترهای فرآیند روی فاکتور جداسازی غشاء PP و نسبت SN تاثیر پارامترهای فرآیند روی فاکتور جداسازی غشاء PTFE و نسبت SN مقایسه تاثیر دما روی فاکتور جداسازی دو غشای PP و PTFE مقایسه تاثیر فشار روی فاکتور جداسازی دو غشای PP و PTFE مقایسه تاثیر پارامتر غلظت خوراک روی فاکتور جداسازی دو غشای PP و PTFE مقایسه تاثیر پارامتر شدت جریان روی فاکتور جداسازی دو غشای PP و PTFE توزیع سهم هریک از پارامترها روی فاکتور جداسازی غشای PP توزیع سهم هریک از پارامترها روی فاکتور جداسازی غشای PTFE مقایسه تاثیر پارامتر دما روی شار غشای PP و PTFE و نسبت SN مقایسه تاثیر پارامتر فشار خلاء روی شار غشای PP و PTFE و نسبت SN مقایسه تاثیر پارامتر شدت جریان روی شار غشای PP و PTFE و نسبت SN مقایسه تاثیر پارامتر غلظت خوراک روی شار غشای PP و PTFE و نسبت SN
فهرست شکل‌ها: گونه های مختلف فرآیند جداسازی تقطیر غشایی تصویر SEM از سطح بالایی (a) و سطح مقطع (b) غشاهای صفحه تخت مکانیزم های مختلف انتقال در مدل Dudty Gas انتقال گرما در فرآیند تقطیر غشایی شماتیک فرآیند عملیاتی MD همراه با بازیابی گرما به وسیله مبدل حرارتی شماتیک فرآیند تقطیر غشایی خلا
چکیده: در این پایان نامه امکان استفاده از تقطیر غشایی خلاء برای تغلیظ اتیلن گلیکول بعنوان یک مایع خنک کننده با ارزش بررسی شده است. آزمایش های تقطیر غشایی با یک مخلوط آب – اتیلن گلیکول و با استفاده از یک سلول جریان مماسی و غشاهای مختلف و در شرایط عملیاتی متفاوت انجام شد. این فرآیند با دو غشای صفحه تخت آب گریز میکرو متخلخل PP و PTFE و با استفاده از پمپ خلاء و کندانسور برای بازیابی و جمع آوری بخار آب، صورت پذیرفت. اثر پارامترهای عملیاتی گوناگون روی بازده تغلیظ اتیلن گلیکول مورد مطالعه قرار گرفت. 4 پارامتر در 3 سطح انتخاب شدند که عبارتند از : دما(40 ،50 و 60 ℃)، فشار پایین دست(خلاء)(30 ،70 و 100 mbar)، دبی جریان(60 ،90 و 120 lit/h)، غلظت(30، 40 و50 wt%). روش تاگوچی به منظور حداقل کردن تعداد آزمایش ها استفاده شد. نتایج نشان میدهد که افزایش دما و کاهش فشار خلاء شار پرمیت را بهبود میبخشد. شار پرمیت به شدت از دمای خوراک ورودی اثر میپذیرد. در شرایط دما 60 ℃ و فشار خلاء 30 mbar و غلظت 30 wt% و دبی خوراک 60 l/h، شار تولیدی پرمیت به حداکثر مقدار خود میرسد.
مقدمه: امروزه قوانین محیط زیستی محدودیت های زیادی را برای صنایع به وجود آورده است تا آن جا که عمده هزینه ها در طراحی های جدید کارخانجات، در نظر گرفتن این گونه قوانین و ایجاد صنعت پاک و بدون آلاینده میباشد. لذا در دهه های اخیر به شدت به روی تصفیه پساب ها و ضایعات حاصل از صنایع تاکید شده است. به جهت تنوع محصولات حاصل از نفت و صنایع مرتبط، محدوده وسیعی از پساب ها و ضایعات با درصد آلایندگی گوناگون تولید میشوند و از طرفی از آن جا که نفت و گاز جزء منابع تجدید ناپذیر به حساب می آیند لذا کوشش در مصرف بهینه و صحیح این منابع در اکثر کشورها به شدت مورد توجه قرار گرفته است. یکی از راه های ذخیره کردن و استفاده صحیح، بازیابی و تصفیه پساب های صنایع میباشد. امروزه تکنولوژی بازیافت و تصفیه پساب ها هم به علت کمک به کاهش آلودگی محیط زیستی و هم حفظ منابع ملی به سرعت رو به رشد میباشد و روشهای جدید و پربازده در این زمینه ابداع شده است. متاسفانه در کشورهایی که دارای منابع نفت و گاز هستند به این موضوع توجه خاصی نمیگردد و فقط این مسائل مورد توجه مجامع علمی و دانشگاهی قرار گرفته است. اتیلن گلیکول یکی از محصولات با ارزش میباشد، کاربرد وسیع این ماده به خصوص در تهیه ضدیخ و سیستم های خنک کننده آن را جزء مهم ترین محصولات صنایع پتروشیمی قرار داده است. به تبع کاربرد فراوان آن در صنعت، ضایعات حاوی اتیلن گلیکول که همراه با مقدار زیادی آب میباشند نیز به وفور وجود دارد. میزان قابل توجهی از این پساب ها سالانه تولید میشود، لذا بازیابی این ماده و جدا کردن آب از آن میتواند بسیار سودمند و مفید باشد. از طرفی در واکنش تولید اتیلن گلیکول مقدار زیادی آب به منظور افزایش تولید محصول اصلی اتیلن گلیکول و کاهش تولید محصولات جانبی به واکنش اضافه میشود. هنگامی که نسبت مولی آب به اکسید اتیلن 1:22 باشد، بیش ترین مقدار اتیلن گلیکول و مقدار زیادی آب تولید میشود. بنابراین محصول حاوی مقدار زیادی آب میباشد که بایستی از طریق جداسازی، خالص سازی و تغلیظ شود. در این خصوص سعی شده در ابتدا توضیحاتی در مورد خواص و کاربردهای این ماده و سپس به روشهایی که تاکنون برای بازیابی و تغلیظ آن به کار رفته است پرداخته شود. سرانجام،هدف این پروژه مطالعه آزمایشگاهی جداسازی و تغلیظ کامل (تقریبا 99%) اتیلن گلیکول از محلول آبی آن توسط تکنولوژی و فرآیند تقطیر غشایی میباشد.
تعداد صفحات:46 نوع فایل:word فهرست مطالب: چکیده مقدمه حفرات تشکیل دهنده هیدرات دوازده وجهی با سطوح پنج ضلعی چهارده وجهی شانزده وجهی رفتار فازی تشکیل هیدرات فرآیند تشکیل و تجزیه هیدرات شرایط تشکیل هیدرات و ویژگی عمومی مولکول های مهمان طبیعت شیمیایی مولکول های مهمان بررسی هندسی مولکول های مهمان هیدرات بعنوان معضلی در صنعت نفت و گاز فوائد هیدرات گازی بهبود شرایط تشکیل هیدرات گازی مواد بهبود دهنده هیدرات مواد فعال سطحی تشکیل مایسل توسط مواد فعال سطحی هیدروتروپ ها اثر مواد بهبود دهنده بر فرآیند تشکیل هیدرات مکانیزم تاثیر گذاری مواد بهبود دهنده فصل سوم نتیجه گیری و پیشنهادها منابع و مآخذ منابع لاتین
فهرست اشکال: پیوند هیدروژنی میان چهار مولکول آب ساختار کریستالی پایه برای یخ
چکیده: با توجه به افزایش سهم گاز طبیعی در بازار مصرف جهانی، توجه به روشهای انتقال بدون خط لوله افزایش یافته است. بیشتر روشهایی مورد توجه قرار گرفته است که ظرفیت ذخیره سازی در آنها بالا و از نظر اقتصادی مقرون به صرفه باشند. یکی از ا ین روشها که امروزه بسیار مورد توجه است، روش حمل گاز توسط هیدرات می باشد. علاوه بر این امروزه کاربردهای صنعتی دیگری نیز برای این پدیده مطرح شده است و سبب شده است که توجه به آن در صنعت بیشتر از پیش باشد. در پژوهش حاضر برای آشنایی بیشتر با این پدیده در فصل اول هیدرات گازی معرفی شده، ساختارهای رایج آن و مطالعات عمده ای که در این زمینه صورت پذیرفته است، بصورت مشروح بیان شده است. با توجه به مشکلاتی که در زمینه استفاده از آن در صنعت وجود دارد، محققیق افزودن مواد بهبود دهنده به سیستم تشکیل هیدرات را پیشنهاد نموده اند. از این رو در فصل دوم به معرفی مواد بهبود دهنده و چگونگی تاثیر گذاری آنها پرداخته شده است. در فصل سوم مدل پایه محاسبات هیدرات معرفی شده سپس این مدل در حضور مواد بهبود دهنده مانند مواد فعال سطحی و هیدروتروپ ها اصلاح شده است، تا مدل پیشگوتری حاصل شود. در فصل چهارم نتایج حاصل از مدل سازی برای سیستم های مختلف تشکیل هیدرات برای مثال سیستم آب خالص، سیستم های شامل ماده بازدارنده متانول و سیستم های شامل انواع مواد بهبود دهنده رایج با نتایج تجربی مقایسه شده است و نشان داده شده است که مدل با دقت بالایی قادر است فشار تشکیل هیدرات را در دمای مورد نظر پیش بینی نماید. در فصل پنجم نتایج کلی حاصل از این پژوهش ارائه شده است و در ادامه پیشنهاداتی جهت ادامه این تحقیق برای علاقمندان به مطالعه این پدیده بیان گردیده است.
تعداد صفحات:104 نوع فایل:word فهرست مطالب: چکیده فصل اول دسته بندی مبدلهای حرارتی مبدلهای حرارتی از نظر انتقال و یا بازیابی گرما مبدلهای حرارتی از نظر فرآیند انتقال مبدلهای حرارتی از نظر شکل و ساختار مبدلهای لوله ای مبدلهای حرارتی دو لوله ای مبدلهای حرارتی پوسته و لوله ای مبدلهای حرارتی لوله ای حلزونی مبدلهای حرارتی صفحه ای مبدلهای حرارتی صفحه ای واشردار مبدلهای حرارتی صفحه ای حلزونی مبدلهای حرارتی لاملا مبدلهای حرارتی با سطوح پره دار مبدلهای حرارتی صفحه ای پره دار مبدلهای حرارتی لوله ای پره دار مبدلهای حرارتی از نقطه نظر مکانیزم های انتقال حرارت مبدلهای حرارتی از نظر آرایش های جریان های گرم و سرد مبدلهای حرارتی از نظر کاربرد آن ها انتخاب مبدلهای حرارتی فصل دوم روشهای پایه در طراحی مبدلهای حرارتی معادلات پایه طراحی ضریب کلی انتقال حرارت روش متوسط لگاریتمی اختلاف دما برای تحلیل مبدل حرارتی مبدلهای حرارتی با جریانهای چند گذر و متقاطع روش NTU-ε برای تحلیل مبدلهای حرارتی آشنایی با روشهای مختلف طراحی مبدلهای حرارتی فصل سوم آشنایی با مبدلهای حرارتی صفحه ای واشردار خصوصات مکانیکی مجموعه صفحه چارچوب انواع صفحه مشخصه های کارکرد مزایای اصلی محدودیت های عملکرد گذرها و آرامش های جریان کاربردها خوردگی تعمیر و نگهداری محاسبات انتقال گرما و افت فشار مساحت سطح انتقال گرما قطر معادل کانل ضریب انتقال گرما افت فشار کانال افت فشار دهانه های ورودی و خروجی ضریب کلی انتقال گرما سطح انتقال گرما عملکرد حرارتی فصل چهارم مقایسه محاسبات انجام شده توسط فرمول ها و نرم افزار PWT صورت مسئله اول (آب – آب) اعداد بدست آمده بوسیله نرم افزار اعداد بدست آمده بوسیله محاسبات تحلیل انتقال گرما صورت مسئله دوم (آب – بخار) چارت مراحل انجام محاسبات مراجع
فهرست اشکال: معیارهای استفاده شده در دسته بندی مبدلهای حرارتی انواع مبدلهای حرارتی تماس مستقیم بازیاب های دوار مبدلهای حرارتی دوار از نوع ذخیره ای بازیاب گرم کن هوا با صفحه دوار در نیروگاه بخار بزرگ با سوخت ذغال سنگ بازیاب پیش گرمکن هوا با صفحه ثابت مبدلهای حرارتی نوع تماس مستقیم عملکرد کندانسور تبخیری چگالنده تبخیری مبدلهای حرارتی دو لوله ای (دو شاخه ای یا سنجاقی) به همراه نمای مقطع و محفظه خم برگشت جریان مبدلهای حرارتی پوسته و لوله ای بصورت چگالنده در سمت پوسته مبدلهای حرارتی پوسته و لوله ای با دوگذر لوله و یک گذر پوسته با دیوارک یک مبدل حرارتی پوسته و لوله ای با لوله های U شکل و یک گذر پوسته با دیوارک یک مبدل حرارتی پوسته و لوله ای شبیه مبدل نموداری که مسیرهای جریان در مبدل حرارتی صفحه ای واشردار را نشان میدهد اجزای مبدل حرارتی صفحه ای واشردار مبدلهای حرارتی صفحه ای حلزونی مبدلهای حرارتی لاملا دسته بندی مبدلهای حرارتی بر طبق آرایش های جریان آرایش های چند گذر و چند گذر متقاطع تغیر دمای سیال در مبدلها مبدلهای حرارتی صفحه ای واشردار صفحه مبدل حرارتی نوع شورون نمودار جریان در یک آرایش یک گذر مخالف جهت مونتاژ مبدل حرارتی واشردار آرایش صفحات الگوی زاویه شورون زاویه شورون بروی صفحات مجاور معکوس میگردد تمیز کردن صفحات با مواد شیمیایی الگوی جریان طرح ترسمی طرح ترسمی آرایش سیستم دو گذر – یک گذر سیستم خنک کاری مدار بسته رژیم جریان بین صفحات صفحه اول نرم افزار (وارد کردن دما و فشار طراحی) صفحه دوم نرم افزار (وارد کردن دبی و دما و فشار کاری دو سمت) صفحه دوم نرم افزار (انتخاب نوع، ضخامت،جنس ورق و همچنین نوع واشر و نحوه چسباندن آن) صفحه دوم نرم افزار (انتخاب تعداد پاس ها و تعداد ورق های درون هر پاس ) صفحه سوم نتایج بدست آمده صفحه سوم نتایج بدست آمده در رابطه با خواص فیزیکی سیالها و همچنین سرعتها و اعداد رینولدز دو سیال گرم و سرد
فهرست جداول: جنس صفحات برخی داده ها راجع به مبدلهای حرارتی صفحه ای انتخاب مواد برای صفحه های مبدل ضرایب توصیه شده برای مبدلهای صفحه ای ثابت ها برای محاسبه افت فشار و انتقال گرمای یک فاز در مبدل حرارتی صفحه ای
چکیده: مبدلهای حرارتی، ابزاری هستند که جریان انرژی گرمایی بین دو یا چند سیال در دماهای مختلف را فراهم میکنند. تولید برق، صنایع فرآیندی، شیمیایی، غذایی، الکترونیک، مهندسی محیط زیست، بازیابی گرمای استفاده نشده، صنایع ساخت و تولید، تهویه مطبوع، تبرید و کاربردهای فضایی از جمله کاربرد های مبدل های حرارتی هستند.
مقدمه: رایج ترین مسائل در طراحی مبدلهای حرارتی، تعیین مقدار نامی عملکرد و تعیین اندازه های نامی است. مساله تعیین مقادیر نامی عملکرد به تعیین نرخ انتقال گرما و دماهای خروجی سیالهای سرد و گرم، برای نرخ ها و دماهای ورودی مشخص جریان ها و افت فشار مجاز مشخص برای مبدلهای حرارتی موجود مربوط است. از این رو مساحت سطح انتقالی گرما و ابعاد گذرگاه جریان در دست هستند. از سوی دیگر، مساله تعیین اندازه های نامی، به تعیین ابعاد مبدلهای حرارتی مربوط میگردد. که به معنای نوع مناسب مبدلهای حرارتی و تعیین اندازه های آن برای برآورد کردن دماهای ورودی و خروجی سیالهای گرم و سرد، نرخ دبی های جریان و افت فشار های مورد نیاز است.
تعداد صفحات:152 نوع فایل:word فهرست مطالب: چکیده مقدمه شعله و احتراق تعریف شعله جبهه یا سطح شعله انواع شعله ها شعله ثابت شعله انفجار پیشروی یا زبانه کشیدن شعله نرخ سوختن تغییرات درجه حرارت در طول شعله عوامل کنترل کننده نرخ سوختن یا سرعت شعله روش های اندازه گیری سرعت شعله روش مشعل بنسن روش اندازه گیری سرعت شعله به روش متد حباب صابون روش لوله شیشه ای روش بمب کروی اثر پارامترهای فیزیکی روی سرعت انتقال شعله اثر درجه حرات اثر فشار اثر وضعیت مخلوط اثر دیواره احتراق اثر تلاطم محدودیت قابلیت اشتعال درجه حرارت اشتعال یا جرقه جرقه شمع تأخیر اشتعال خود اشتعالی به وسیله تراکم آدیاباتیک درجه حرارت تئوری شعله تعادل شیمیایی و تجزیه نمو دارهای احتراق بازده حرارتی فصل دوم مشعل ها ویژگی های مشعل خوب مشعله ای سوخت جامد مشعل های گازی مشعل های پیش مخلوط کن مشعل های بیرون مخلوط کن مشعل های دو لوله ای و لوله در لوله مشعل های بیرون مخلوط کن توربولانسی مشعل های سوخت مایع مشعل های فشار پایین مشعل های فشار بالا نفت کوره مشعل یا نفت مشعل پوشش هوایی مشعل مشعل های دارای سیستم کنترل طول شعله انواع دیگر مشعل مشعل های ترکیبی گاز – مایع مشعل های دیواره تابشی مشعل های دوار مشعل های با شدت زیاد مشعل با احتراق مرحله ای مشعل های صوتی مشعل های فنجانی دوار مشعل های پیلوت صدای مشعل و طرق جلوگیری از آن سیستم های توزیع سوخت فصل 3 مشعل های گازوئیلی تعریف مشعل مواد سوختنی خصوصیات تکنیکی نفت گاز (گازوئیل) مثلث احتراق عمل احتراق گازوئیل مقدار هوای لازم (تئوری و مازاد) تعیین هوای اضافی (هوای مازاد) ساختمان مشعل گازوئیلی الکترو موتور بادزن (فن یا پروانه) پمپ گازوئیل ساختمان مشعل گازوئیلی نازل انواع مشعل های گازوئیلی انواع مشعل های اتمسفریک خصوصیات گاز مشعل گازی دمنده دار (فن دار) شرح عملکرد مشعل های گازی تنظیم گاز استارت تنظیم گاز اصلی شیر مغناطیسی گازی کلید کنترل فشار کلید کنترل فشار گاز کلید کنترل فشار هوا سیستم تشخیص شعله مشعل های گازوئیل سوز مشعل های گاز سوز با ظرفیت کم و متوسط مشعل های گازسوز بزرگ، دوگانه و سه گانه سوز فصل 4 مشعل دوسوخته DR2 مشعل دوسوخته DJ2 مشعل دوسوخته DP0-DPOsp مشعل دوسوخته DPO مشعل دوسوخته DPOsp دیاگرام حرکت گازوئیل در مشعل های دو سوخته مشعل دوسوخته DP1sp مشعل دو سوخته DP2 مشعل دوسوخته DP2A منابع
فهرست اشکال: تغییر درجه حرارت در نقاط مختلف شعله مشعل بنسن تغییرات سرعت انتقال نسبت به درصد حجمی سوخت روش اندازه گیری سرعت شعله به روش حباب صابون تغییرات این سرعت در بمب کروی اثر درجه حرارت بر سرعت اثر فشار بر سرعت مشعل با شعله دنباله دار مشعل دارای چند لوله متحدالمرکز (تو در تو) مشعل های مماسی (مشعل های زاویه ای) مشعل دارای چند لوله متحدالمرکز با روش آتش کردن افقی مشعل فشار پایین مخلوط کننده تناسبی به همراه گاونر صفر شماتیکی از یک نوع مخلوط کن انژکتوری شماتیکی از یک نوع مشعل انژکتوری برای کار با هوا و گاز سوختی سرد مشعل انژکتوری فشار بالا به همراه بلوک نسوز تونلی شکل مشعل سوزنی مشعل توربولانسی دیاگرام یک مشعل ساده مشعل دارای سیستم دو مرحله ای تاثیر نحوه طراحی مشعل بر طول شعله یک نمونه مشعل دو لوله ای بیرون مخلوط کن با ساختمانی ساده مشعل سرعت بالا بیرون مخلوط کن با ساختمانی ساده شماتیکی از یک نوع مشعل سرعت بالا (بیرون مخلوط کن) گاز – هوا شماتیکی از یک نوع مشعل توربولانسی مشعل سوخت مایع مشعل توربولانسی برای سوزاندن نفت سنگین مشعل فشار بالا برای سوخت مایع اتمیزه کننده فشار بالا با ساختمانی ساده شماتیکی از یک نوع مشعل چند سوختی مشعل با شدت زیاد مشعل با احتراق مرحله ای مشعل صوتی مشعل فنجانی دوار افقی سیستم پلنیوم و مجاری هوای مشعل
فهرست جداول و نمودارها: تعادل برخی از واکنش های احتراقی گرمای ویژه با در نظر گرفتن آثار تفکیک در دماهای بالا حداکثر دمای آدیاباتیک شعله در فشار یک اتمسفر تغییرات دما بر حسب نسبت سوخت به هوا نمودار احتراق نفت کوره بر اساس ارزش حرارتی خالص نمودار احتراق سوخت گازی بر اساس ارزش حرارتی خالص حرارت موجود ناشی از احتراق نفت کوره نسبت پیشنهادی مساحت لوله هوا به مساحت لوله گاز برای سوخت های مختلف
چکیده: با توجه به وجود مشکلاتی که در موتور خانه‌های تاسیساتی و اداره های بزرگ و همچنین کارخانجات صنعتی از نظر قحطی گاز و غیره وجود دارد میتوان از مشعلهای دوگانه سوز در موتور خانه‌های تاسیساتی استفاده کرد. معمولاً در مناطقی از قبیل مناطقی که سر خط لوله کشی سراسری گاز میباشند مشکلاتی همچون قعطی گاز و تعمیرات وجود دارد که برای جلوگیری از مشکلات گرمایشی در کارخانجات و اداره‌ها و همچنین ساختمان مسکونی از مشعلهای دوگانه سوز، یا دو سوخته استفاده میشود. با استفاده از مشعلهای دوگانه سوز (دو سوخته) میتوان با استفاده از یک مخزن ذخیره گازوئیل در موتورخانه در زمان قطعی گاز سوخت مشعل را تغییر داده و به جای گاز از گازوئیل برای گرم کردن آب دیگ استفاده کرد.
مقدمه: در ادامه مطالبی در مورد کاهش مصرف انرژی و همچنین طول عمر مشعلهای دوگانه سوز برای اطلاع بیشتر آورده شده است. مصرف انرژی کمتر و کاهش هزینه‌های انرژی و همچنین داشتن آسمان آبی بر چندین اصل استوار میباشند. 1) ارائه خدمات مشاوره ای و اجرایی بهینه سازی مصرف انرژی و اجرای ممیزی انرژی با هدف کاهش مصرف حامل‌های انرژی (برق، آب، گاز، گازوئیل، هوای فشرده و …) در مجموعه ساختمان‌های اداری، مسکونی، تجاری و کارخانجات بزرگ، شامل کنترل نقشه‌های معماری و تاسیساتی قبل از اجرای پروژه و کنترل نمودن و پای وضعیت انرژی مصرفی ساختمان‌های موجود و ارائه راهکارهای دارای توجیه اقتصادی با هدف کاهش مصرف انرژی و مدیریت بار انرژی مصرفی و داشتن محیطی سالم تر. 2) مشارکت با شرکت های پیشرو و فعال ارائه کننده خدمات بهینه سازی مصرف انرژی داخل کشور و سازندگان تجهیزات حرارتی و برودتی 3) مشارکت و همکاری با شرکت های خدمات رسان بهینه سازی مصرف انرژی خارج کشور در جهت تبادل تجارب و اطلاعات. 4) برگزاری دوره‌های آموزشی کاربردی مشعلهای موجود (ظرفیت و سوخت‌های گوناگون) با هدف بهینه سازی مصرف انرژی مشعل‌ها و نگهداری و تعمیرات بهینه آن ها. 5) مشارکت و همکاری با واحدهای آموزشی خارجی فعال در حوضه مسائل مربوط به بهینه سازی مصرف انرژی و احتراق در جهت تبادل دانشجو و تجارب و اطلاعات. 6) انتشار کتاب و مقالات مرتبط با موضوعات بهینه سازی مصرف انرژی و احتراق و حضور فعال در سمینارهای داخلی و خارجی. 7) نگهداری و تعمیرات موتورخانه‌های حرارت مرکزی و تهویه مطبوع و سردخانه‌های ساختمان های مسکونی، اداری، تجاری، فرهنگی و اقامتی، شرکت ها، صنایع کوچک و کارخانجات بزرگ با هدف بهینه سازی مصرف انرژی و استقرار سیستم‌های کنترل هوشمند مصرف انرژی و سیستم‌های نت پیشگیرانه و پیشگویانه با هدف کاهش مصارف انرژی، بالا بردن راندمان و عمر سیستم و داشتن محیط زیستی سالم تر. 8) تولید، فروش، مشارکت در تولید و ارائه مشاوره خرید کالاهای تاسیساتی و حرارتی و برودتی پربازده با مصرف انرژی کمتر.
تعداد صفحات:48 نوع فایل:word فهرست مطالب: اصل حاکم بر معماری اسلامی مقدمه از معماری اسلامی تا معماری مکروه اصول معماری اسلامی توحید اخلاص علم حیا یا حجاب اقتصاد معماری مردم پسند خودکفایی معماری پرهیز از اسراف عبادت، احترام ذکر معنای آزادی در معماری اسلامی – ایرانی سطح نخست – معنای آزادی آزادی مثبت در معماری اسلامی و مدرن آزادی منفی سطح دوم – آزادی و ارتباط بنا در معماری اسلامی – ایرانی با فضای اجتماعی نمای بیرونی درگاه، ورودی و حریم خصوصی معرفی بناها حرم علی بن ابی‌طالب تاریخچه موقعیت آرامگاه آشکار شدن آرامگاه ساخت و بنای حرم عمارت نخست آستانه حیدریه عمارت دوم عمارت سوم عمارت چهارم ساخت ساختمان چهارم آتش‌سوزی عمارت بازسازی ساختمان حرم صفویان نادرشاه افشار قاجاریان حرم علوی در عصر حاضر ضریح و صندوق جایگاه دو انگشت ضریح گنبد در و دیوار و کف ایوان طلا و گلدسته‌ها صحن دیگر بخش‌های حرم طرح‌های گسترش صحن حضرت زهرا نقشه بنای حرم حرم در شهر نجف سرشناسان مدفون در حرم فضیلت حرم و زیارت علی در باور شیعیان حرم مزارشریف منسوب به علی نتیجه گیری منابع
مقدمه: آداب و رسوم و ضوابط معماری چگونه تعیین میشود؟ شارع مقدس اگر قالب معماری میداد، جلوی تکامل را میگرفت. محتوای آثار معماری کشورهای اسلامی با معماری اسلامی یا آن چه که قبلاً در مورد معماری قدیم آمده است، فرق دارد. اگر معماری اثری را ارائه دهد که در آن ایده های غیر اسلامی خود یا دیگران را به کار گرفته باشد؛ دیگر آن اثر معماری، معماری اسلامی نیست؛ بلکه معماری است با ایده های متفاوت یا حتی معماری من درآوردی. پس چگونه میتوان اثری را با معماری اسلامی به وجود آورد یا چگونه میتوان آن را که کمتر اسلامی است، بیشتر اسلامی نمود؟ فراموش نشود وقتی که صحبت از کلمه اسلامی به میان می‌آید، در مقابل آن، کلمه غیر اسلامی هم وجود دارد. لذا این سوال مطرح میشود: معماری اسلامی چیست؟ چه چیزی باعث اسلامی شدن یک اثر معماری میشود؟
اصول معماری اسلامی: با توجه به جمیع جهات و توجه به آن چه تاکنون بر معماری اسلامی گذشته و آن چه که شارع بدان نظر دارد، میتوان این نوع معماری را با اعمال هفت اصل تبیین شده ذیل به وجود آورد. این اصول در همه جا به صورت کم و زیاد اعمال شده، بطوریکه اعمال این اصول ضمن نگرش به هنر مردمان سرزمین‌های اسلامی، مکتب‌های رایج پنج گانه متداول دنیای اسلام را به وجود آورده و به صورت محدودتری شیوه‌های معماری را در هر ناحیه‌ای معمول داشته‌اند. این اصول عبارتند از: توحید، اخلاص، علم، حیا و حجاب، عبادت و احترام، اقتصاد و ذکر.
تعداد صفحات:106 نوع فایل:word فهرست مطالب: فصل اول : تلفات خطوط فشار ضعیف مقدمه تعریف تلفات انواع تلفات تلفات توان تلفات انرژی عوامل موثر بر تلفات تغییر در سطح مقطع هادی ها وضعیت اتصالات نحوه اتصال مشترکین نامتعادلی بار نوع بار ضریب قدرت خازن گذاری چند فازه بودن شبکه مصارف روشنایی روش های محاسبه تلفات در شبکه توزیع روش اندازه گیری روش محاسباتی تلفات ناشی از تجهیزات مصرفی تلفات ناشی از عوامل مدیریتی استفاده غیر مجاز از برق تلفات در روشنایی معابر تلفات ناشی از عوامل فنی – مدیریتی عدم بالانس خطوط و فیدرها پایین بودن ضریب قدرت شبکه افت ولتاژ شبکه یک کیلو وات تلفات چقدر از ظرفیت اسمی نیروگاه را هدر میدهد؟ تلفات در نقاط مختلف شبکه افت ظرفیت مصرف داخلی تلفات مسیر ذخیره تولید تعیین درصد افت توان نتیجه بهینه سازی و ساماندهی و کاهش تلفات شبکه شناخت وضعیت شبکه موجود و موارد ضعف شبکه پیشنهاد طرح های مناسب حذف ترمینال ها نصب یا منتقل نمودن پست های توزیع در مراکز نقل بار طراحی مناسب شبکه های توزیع فصل دوم : راهکارهای مناسب جهت کاهش تلفات خازن گذاری دستورالعمل های موجود مدل سازی مدل فیدر مدل بار توزیع بار تابع هدف خازن های مورد استفاده آرایش های ممکن برای یک فیدر ساده شناسایی پارامترهای تاثیر گذار بازه تغییرات مشخصات فیدر بازه تغییرات مشخصات بار بازه تغییرات توزیع بار استخراج یک روند از میان تمام آرایش ها نکات عملی در خصوص خازن گذاری عدم یکسان بودن هادی های فیدر توزیع غیر یکنواخت بار فیدر ترکیب توزیع بار یکنواخت و متمرکز دستورالعمل کلی خازن گذاری روی یک سکشن خازن گذاری روی فیدر با شاخه های جانبی نتایج عددی فیدر ساده با بار توزیع شده فیدر ساده با بار توزیع شده و بار انتهای فیدر فیدر توزیع با چندین شاخه نتیجه گیری و پیشنهادات روش دوم – تجدید آرایش شبکه چکیده آرایش بهینه شبکه توزیع نمایش آرایش های شبکه معادل گذاری برای شاخه های سری و موازی تعیین کلیه آرایش های ممکن یک شبکه با استفاده از معادل گذاری شاخه های غیر سری و غیر موازی تعیین کلیه آرایش های شعاعی برای یک شبکه توزیع نمونه تعیین آرایش بهینه دارای کمترین تلفات نتایج متعادل سازی ولتاژ و بهبود کیفیت توان با استفاده از جبران سازی خازنی مقدمه توزیع انرژی در شبکه های نامتعادل شبیه سازی مدار اولیه مروری بر روابط بررسی روش های سنتی ایجاد تعادل بار تا حدامکان تاثیرات زمین کردن نول شبکه متعادل سازی ولتاژ با جبران ساز خازنی تئوری حل مسئله مطالعه عددی نتیجه گیری و پیشنهادات اصلاح اتصالات ثابت مقدمه اتصالات ویژگی های اتصالات ثابت افزایش مقاومت الکتریکی نوسانات ولتاژ و جریان قطع جریان انرژی مقاومت نقاط اتصال مقاومت فشاری مقاومت لایه اس براساس اثر تونل مقاومت لایه چسبنده مقاومت ناشی از گرد و خاک اثر عبور جریان الکتریکی در اتصالات اثر حرارتی اثر فشردگی اثر کششی نتیجه نتیجه نهایی منابع و ماخذ
مقدمه: بخشی از انرژی الکتریکی تولید شده توسط نیروگاه ها در حد فاصل تولید تا مصرف به هدر میروند، همچنین مقدار قابل توجهی از این انرژی در داخل نیروگاه ها صرف مصارف داخلی میشوند. طبق نظر برخی از کارشناسان این انرژی که صرف تاسیسات میشود جزو تلفات محسوب نمیشوند. همچنین در مورد ترانسفورماتورهایی که سیستم خنک کننده آن ها و یا سیستم گردش روغن آن ها توسط پمپ کار میکند این انرژی مصرف شده برای پمپ ها را جزو تلفات محاسبه نمیکنند. اما نظرات دیگری نیز در مورد تلفات وجود دارد و تلفات از دیدگاه های مختلف تعاریف متفاوتی دارد. در این جا ابتدا تلفات را تعریف کرده و سپس عوامل موثر بر ایجاد تلفات را بیان میکنیم و در آخر راه حل های کاهش تلفات در خطوط فشار ضعیف را بررسی میکنیم.
تعداد صفحات:32 نوع فایل:word فهرست مطالب: چکیده انواع آب شکستگی آب شکستگی عمومی آب شکستگی در اثر تنگ شدگی آب شکستگی موضعی مکانیزم آب شستگی در اطراف پایه های پل روابط پیش بینی حداکثر عمق آب شکستگی تجهیزات آزمایشگاهی مشخصات و محدوده آزمایش ها نحوه اجرای آزمایش ها آزمایش های اولیه تغییرات حداکثر عمق آب شکستگی تغییرات پروفیل های طول حفره آب شکستگی تغییرات پروفیل های عرضی حفره آب شکستگی استفاده از طوق برای کاهش آب شکستگی انجام آزمایش فوق با وجود طوق نحوه آب شکستگی در اطراف پایه پس از نصب طوق آزمایش با طوق کوچک تر آزمایش با طوق بزرگ تر آزمایش با دو طوق کوچک تر نتایج مراجع
فهرست اشکال: پل ساخته شده با پایه های کج در صفحه عمود بر جریان در کشور تایوان الگوی جریان در اطراف یک پایه با مقطع مستطیل تغییرات حداکثر عمق آب شکستگی با تنش برشی در بالا دست پایه جزئیات و مشخصات علوم آزمایشگاهی نمونه ای از بستر صاف شده و پایه کج با زاویه 21 درجه نمونه ای از حفره آب شکستگی ایجاد شده مقایسه پروفیل های طولی حفره آب شکستگی پایه 21 درجه کج شده به سمت بالا دست در شرایط جریان متفاوت مقایسه پروفیل های عرضی حفره آب شکستگی پایه 21 درجه کج شده به سمت بالا دست در شرایط جریان متفاوت نحوه قرارگیری طوق بر روی پایه (پلان) نمودار بازدهی طوق در کاهش آب شکستگی روی پایه های استوانه ای الگوی آب شکستگی در اطراف پایه بدون وجود طوق پس از 4 ساعت (اعداد عمق آب شکستگی به میلی متر می باشند) جریان از چپ به راست الگوی آب شکستگی در اطراف پایه پس از 4 ساعت با طوقی به عرض پایه در تراز 10 درصد عمق بالای بستر (اعداد عمق آب شکستگی به میلی متر میباشند) جریان از چپ به راست الگوی آب شکستگی در اطراف پایه پس از 4 ساعت با طوقی به عرض نصف عرض پایه در تراز بستر (اعداد عمق آب شکستگی به میلی متر میباشند) جریان از چپ به راست الگوی آب شکستگی در اطراف پایه پس از 4 ساعت به طوقی به عرض نصف عرض پایه در تراز 20 درصد عمق زیر بستر (اعداد عمق آب شکستگی به میلی متر میباشند) جریان از چپ به راست الگوی آب شکستگی در اطراف پیه پس از 4 ساعت با طوقی به عرض پایه در تراز بستر (اعداد عمق آب شکستگی به میلی متر میباشند) از چپ به راست. الگوی آب شکستگی در اطراف پیه پس از 4 ساعت با طوقی به عرض پایه در 10 درصد عمق زیر بستر (اعداد عمق آب شکستگی به میلی متر میباشند) از چپ به راست
چکیده: اهمیت پل در برقراری راههای ارتباطی بر کسی پوشیده نیست. همه ساله هزاران پل در سراسر جهان در اثر آب شکستگی در اطراف پایه های آنها تخریب شده و یا خسارت میبینند. تخریب و خسارت وارده بر پلها علاوه بر ضررهای مالی از آنجا که اغلب در هنگام سیل رخ میدهد به علت قطع راه های ارتباطی، کمک به مناطق سیل زده را مختل نموده و از این نظر عواقب اجتماعی نیز به دنبال دارد. کنترل در محافظت اطراف پایه های پل در مناطق آب شکستگی خواهد توانست از وارد آمدن این خسارات پیش گیری نماید و از این رو تحقیق و مطالعه بر روی این موضوع حائز اهمیت زیادی میباشد.
تعداد صفحات:254 نوع فایل:word فهرست مطالب: چکیده فصل اول مقدمه تاریخچه سیستم ABS سیستم ABS چیست؟ اصول کارکرد سیستم ABS مزایای ABS مسافت های توقف توقف در خط مستقیم کنترل فرمان احتیاط های پیشگیرانه در سیستم ترمز ضد قفل (ABS) اصطلاحات مربوط به ABS سیستم های باز و بسته سیستم های مجتمع و غیر مجتمع مدارهای هیدرولیکی مدارهای جلو – عقب مجزا مدارهای قطری مجزا کانال های ABS سیستم های یک کاناله سیستم های سه کاناله سیستم های چهار کاناله اجزای سیستم ABS واحد کنترل الکترونیکی واحد کنترل هیدرولیکی پمپ ها سیلندر اصلی سلونوئیدها انباره ها و اکومولاتورها سنسورهای سرعت سایر تجهیزات ورودی واحد کنترل الکترونیکی سوئیچ شتاب جانبی سنسور شتاب جانبی سوئیچ چراغ ترمز سوئیچ سطح روغن ترمز عملکرد فعال کننده ABS وضعیت ترمز معمولی (ABS فعال نیست) وضعیت ترمز اضطراری (ABS فعال است) حالت کاهش فشار وضعیت ثابت نگه داشتن فشار وضعیت افزایش فشار ABS ECU کنترل سرعت چرخ ها سیستم های تویوتا سیستم ABS چرخ عقب اجزای سیستم عملکرد سیستم سیستم ABS چهارچرخ تویوتا اجزای سیستم عملکرد سیستم ترمز معمولی ترمز گیری ضد قفل اخطار تعویض اجزاء سیستم های کنترل کششی ترمز وظیفه سیستم طراحی سیستم سنسورهای سرعت چرخ مدولاتور هیدرولیکی ترمز چرخ ها نحوه عملکرد سیستم انواع سیستم TCS سیستم های الکترونیکی پایداری خودرو (ESP) وظیفه سیستم طراحی سیستم نحوه عملکرد سیستم فصل دوم کمربند ایمنی مقدمه تاریخچه کمربند ایمنی دلیل استفاده کم از کمربند ایمنی چگونگی عملکرد کمربند ایمنی نحوه عملکرد سیستم تسمه های سیستم ضرورت استفاده از کمربند ایمنی سعی در نصب کمربند ایمنی برای صندلی های عقب حرکت سرنشین در خودرو مکانیزم های کمربند ایمنی فصل سوم بررسی ایمنی شیشه های خودرو هدف تعاریف و اصطلا حات شیشه لایه دار نوع A شیشه لایه دار نوع B شیشه آبدیده منطقه آزمون (مناطق a,b) منطقه حاشیه (منطقه c) منطقه دید a انحراف نور تصویر ظاهری واپیچش نور یک دقیقه قوسی ویژگی ها میزان عبور نور مرئی واپیچش نور شناسایی رنگ ها کاهش نوری بعد سایش مقاومت در برابر دمای آب جوش مقاومت در برابر رطوبت مقاومت در برابر ضربه مدل سر مقاومت در برابر نفوذ گلوله (گلوله 40+225 گرمی) مقاومت در برابرضربه گلوله (گلوله 40+225 گرمی) شیشه لایه دار نوع B شیشه آبدیده خرد شدگی فصل چهارم Air bag آشنایی با ایربگ انواع ایربگ ایربگ جلو ایربگ راننده ایربگ مخصوص سرنشین ایربگ جانبی ایربگ محافظ سر ایربگ محافظ زانو بالشتک های هوای باهوش خطرات ایربگ راه های کاهش صدمات خطرات ایربگ برای افراد پیر خطرات ایربگ برای افراد کوتاه قد نکات دیگر در مورد خطرات ایربگ منبع انرژی سیستم ایربگ سیستم ایربگ با منبع انرژی گاز فشرده مخزن تحت فشار شیر کنترل مانیفولد پخش کننده بالشتک هوا منبع انرژی تولید کننده گاز عملکرد انفجاری سیستم تولید کننده گاز سیستم فرمان ایربگ مشخصات سیستم فرمان عمل ایربگ طرح شماتیک سیستم عمل فرمان طراحی بالشتک هوا کلیات بالشتک هوا شبیه سازی بالشتک هوا فرضیات موجود طراحی بالشتک هوا معادلات کنترل کننده فرایند معادلات قبل از برخورد معادلات بعد از برخورد نتایج تحلیلی حاصل از مدل ریاضی بالشتک هوا خلاصه زمان بندی عمل ایربگ بهینه سازی تولید کننده گاز ایربگ پیشگیری از عملکرد بی موقع یا عدم عملکرد ایربگ پیشگیری از عملکردن بی موقع سیستم جلوگیری از عدم عملکرد سیستم ایربگ فصل پنجم سپر ایمنی و ایمنی بدنه سپر ایمنی ایمنی بدنه خودرو ایمنی خارجی خودرو تغییر شکل بدنه خودرو پس از وارد آمدن ضربه ایمنی داخلی خودرو فصل ششم تداخل و نویز در خوررو مقدمه منابع نویز خودرو موتور ارتعاش داخلی خودرو ارتعاشات خارجی موتور نویز مکانیکی نویز احتراق نویز سوخت پاش نویز سیستم های ورودی هوا و خروجی دود خط انتقال قدرت نویز گاردان کنترل نویز روش های کنترل نویز ارتعاشی لایه های ویسکوالاستیک لایه های ویسکوالاستسک نامقید (آزاد) نویز اکوستیکی موانع صدا نتیجه گیری پیشنهادات سیستم وفقی کنترل نویز مقدمه توصیف سیستم پیشرفت های نوین سیستم ارتباطی و صوتی اتومبیل مقدمه سیستم های صوتی اتومبیل شناسایی برنامه فرکانس های بدیل نام برنامه اطلاعات مربوط به عبور و مرور برنامه عبور و مرور اعلام خبرهای عبور و مرور تلفن همراه کاهش تداخل فصل هفتم ارگونومی سرنشین در خودرو مقدمه آنتروپومتری اهداف ارگونومی کاربردهای ارگونومی طراحی فضای داخلی و اندازه های آن ارکان اصلی ابعاد خودرو صندلی راننده تکنولوژی در ساخت صندلی خودرو سیستم ASCT سیستم تهویه فعال و چند محوره پشت صندلی کنترل گرها فرمان خودرو اهرم تعویض دنده پدال ها نمایشگرها فصل هشتم سایر تجهزات رفاهی و ایمنی خودرو سیستم کنترل الکترونیکی انتقال قدرت وظیفه سیستم طراحی و نحوه عملکرد سیستم عملگرها محدوده های کنترل سیستم کنترل انتقال دنده سیستم قفل کن مبدل گشتاور سیستم کنترل کیفیت تغییر دنده سیستم های اطلاعاتی سیستم های ناوبری و هدایت خودرو وظیفه سیستم طراحی سیستم نحوه عملکرد سیستم سنسورهای سرعت چرخ سنسورهای جاذبه ای زمین سیستم های مکان یاب ماهواره ای انتخاب موقعیت مقصد حافظه سیستم محاسبات مسیر توصیه های انتخاب مسیر و جهت از طرف سیستم سیستم های اطلاعاتی خودرو وظیفه سیستم طراحی سیستم نحوه عملکرد ورودی سیستم خروجی اطلاعات سیستم های پارک خودرو وظیفه سیستم طراحی سیستم نحوه عملکرد سیستم اصول اندازه گیری عملکرد سیستم اجزاء سیستم سنسورهای آلتراسونیک طراحی سیستم مشخصات نحوه انتقال و دریافت اطلاعات المنت های اعلام و اخطار و نمایش اطلاعات صفحه نمایشگر اخطارهای صوتی محاسبات مقدار فاصله سیستم های لامپ های جلو لامپ های لیترونیک وظیفه سیستم طراحی سیستم نحوه عملکرد الگوی روشنایی لامپ های گازی Xenon واحد کنترل الکترونیک انواع سیستم لامپ های پروجکشن PES لامپ های انعکاسی لامپ های Bi- Litronic سیستم کنترل سطح نور لامپ های جلو وظیفه سیستم طراحی و نحوه عملکرد سیستم سیستم استاتیک سیستم دینامیک سیستم های تمیز کننده سیستم های شیشه شوی و برف پاک کن وظیفه و نیازمندی های سیستم طراحی سیستم نحوه عملکرد سیستم سیستم های شیشه شوی و برف پاک کن سیستم های شیشه شوی سیستم های برف پاک کن و شیشه شوی سیستم های تمیز کننده چراغ های جلو وظیفه سیستم طراحی و نحوه عملکرد سیستم سیستم شیشه شوی فشار بالا استانداردهای سیستم سنسورهای باران و آلودگی سیستم های ضد سرقت خودرو سیستم های قفل مرکزی درها وظیفه سیستم نحوه عملکرد سیستم های آلارم (هشدار دهنده) وظیفه سیستم طراحی و نحوه عملکرد سیستم های اولیه حفاظت از خودرو توسط امواج آلتراسونیک سیستم های محافظت کننده از سرقت چرخ ها و یدک کشی خودرو سیستم های ایموبیلایزر وظیفه سیستم طراحی و نحوه عملکرد سیستم سیستم های الکتریکی ایموبیلایزر سیستم های ایموبیلایزر الکترونیکی سیستم های فعال و غیر فعال کننده سیستم های تنظیم کننده میل فرمان طراحی سیستم نحوه عملکرد سیستم های تنظیم کننده صندلی وظیفه سیستم طراحی سیستم نحوه عملکرد سیستم سیستم الکتریکی تنظیم صندلی تنظیمات قابل برنامه ریزی مبدل های کاتالیتیکی آلاینده های خروجی توسط موتور آلاینده های اصلی موتور خودروها گاز نیتروژن دی اکسید کربن بخار آب مونوکسید کربن هیدروکربن ها یا ترکیب های فرار شیمیایی اکسیدهای نیتروژن اساس کار و نحوه عملکرد مبدل های کاتالیتیکی در کاهش آلاینده ها کاتالیست کاهش دهنده آلودگی کاتالیست اکسید کننده سیستم کنترل لاستیک در خودروها ساختمان لاستیک مواد تشکیل دهنده لاستیک کائوچو دوده سیم محافظ های شیمیایی وظایف لاستیک ساختار لاستیک بدنه (منجید) دیواره رویه یا آج لاستیک کمربند لاستیک طوقه لاستیک انواع ساختار لاستیک لاستیک های بایاس لاستیک های رادیال ویژگی های لاستیک های رادیال لاستیک های تیوبلس مزایا معایب لاستیک های زاپاس منابع و مأخذ
فهرست اشکال: جریان روغن در سیستم ترمز ضد قفل بسته مجهز به بوستر هیدرولیکی مقاطع برش خورده سیلندر اصلی ABS مجتمع نیروهای دینامیکی جانبی خودرو بدون سیستم ESp نیروهای دینامیکی جانبی خودرو مجهز به سیستم ESp سیستم کنترل ESp و موقعیت های نصب اجزا سیستم های حفاظتی سرنشینان همراه با سفت کنهای کمربندهای ایمنی و کیسه های هوای خودرو سفت کن کمربند شتاب سنج مبتنی برکرنش سنج
فهرست جداول: علامت گذاری شیشه های ایمنی حداکثر میزان انحراف نور در شیشه های ایمنی اتومبیل شناسایی رنگ ها کاهش نوری بعد از سایش مقاومت در برابر رطوبت مقاومت در برابر ضربه مدل سر مقاومت در برابر ضربه مدل سر در حالتی که نمونه مدل اصلی نباشد مقاومت در برابر نفوذ گلوله مقاومت در برابر ضربه گلوله – مخصوص شیشه های جلو مقدار مجاز خورده شیشه جدا شده از میان لایه نمونه مقاومت در برابر ضربه – مخصوص شیشه های جانبی و سقفی خردشدگی
چکیده: با پیشرفت تکنولوژی و صنعت در زمینه های مختلف، شاید بتوان گفت صنعت خودرو یکی از مواردی میباشد که پیشرفت های قابل توجهی نموده است، چرا که این صنعت به دلیل ویژگی های خاص و هدف آن که در درجه اول ایجاد آسایش و ایمنی برای سرنشینان خودرو است، همواره سعی نموده از جدیدترین تکنولوژی ها در قسمت های مختلف خودرو بهره مند شود. خصوصا تکنولوژی هایی که ضریب ایمنی و آسایش سرنشینان آن را افزایش دهد. علاوه بر این شاید بتوان گفت علاوه بر این به دلیل تاثیر پذیری قابل توجهی که مجوع قطعات مختلف خودرو بر روی هم دارند. یکی از ویژگی های دیگر این صنعت ایجاد هماهنگی بین سیستم های مختلف این میباشد. بعنوان مثال تاثیر پذیری سیستم های کم ولتاژ الکتریکی مانند سیستم رادیوی در برابر سیستم جرقه زنی که دارای ولتاژ بالای Ac میباشد. در این پروژه سعی شده است در مورد سیستم های ایمنی که نقش اساسی در ایمنی خودرو و رفاه سرنشینان ایفا میکند بررسی گردد.
مقدمه: متوقف ساختن خودرو مهمتر از به حرکت درآوردن آن است. خودرویی که روشن نشود، ممکن است راننده اش را خشمگین سازد ولی وقتی به راه افتاد و در مسیر عبور و مرور قرار گرفت اگر ترمز آن معیوب باشد و یا راننده نتواند به درستی از ترمز آن استفاده کند، چه بسا ممکن است به صورت دام مرگ درآید. ترمز ناگهانی و قفل شدن چرخ ها مهم ترین خطریست که خودرو را تهدید مینماید. قفل شدن چرخ ها از دو جهت برای خودرو خطرناک است، این وضعیت در بسیاری از مواقع فاصله ترمز گیری را افزایش داده و مهم تر از آن کنترل فرمان چرخ ها نیز از اختیار راننده خارج میشود، خصوصاً در جاده های خیس و برفی یا یخ زده که خطر قفل شدن چرخ ها بیشتر وجود دارد، نیاز به سیستمی که بتواند ترمز چرخ ها را کنترل کرده و از لیز خوردن چرخ ها جلوگیری نماید، بیش از پیش احساس میشود.
تعداد صفحات:96 نوع فایل:word فهرست مطالب: چکیده مقدمه فصل اول تحلیلی بر ساختمان و اجزای برج خنک کن انواع برج های خنک کننده برج های خنک کننده مرطوب – خشک برج های خنک کننده مرطوب کلاس بندی برج های خنک کننده مرطوب سیستم خنک کننده باز جلوگیری از تشکل رسوب سیستم خنک کننده بسته سیستم خنک کننده ترکیبی باز و بسته سیستم های خنک کننده خشک انواع برج های خنک کننده برج خنک کننده با جریان طبیعی استخرهای خنک کن برج های با کوران طبیعی برج خنک کننده مکانیکی برج های دمنده برج های مکنده هزینه احداث برج ها و مقایسه آن ها با یکدیگر ساختمان برج های خنک کننده حوضچه های بتنی لوله ها توزیع کننده حوضچه های فوقانی برج ستون های برج بادگیرها تخته های بازیابی آب تخته های پخش کننده آب (آکنه ها) مشخصات و خصوصیات آکنه ها دمنده ها یا مکنده ها سازه ها و قطعات فرعی مواد به کار رفته در ساختمان برج ها چوب آلومینیم فولاد نرم گالوانیزه پلاستیک عوامل موثر در خنک کردن برج های خنک کننده نقش شیمیست در قسمت آب سختی آب و انواع آن رشد میکرو ارگانیسم ها در سیستم برج های خنک کننده خسارت های حاصل از جلبک ها در برج خنک کننده نگهداری برج های خنک کننده فصل دوم معادلات حاکم بر کولینگ تاور مراحل طراحی برج ها بخش سازه انواع برج های خنک کننده از لحاظ سازه ای اجزا تشکیل دهنده برج خنک کننده بتنی پایداری برج های خنک کننده انواع سخت کننده ها هندسه برج خنک کننده بارگذاری برج بارگذاری باد بارگذاری زلزله انواع آنالیز نکات طراحی و جزئیات اجرایی بخش مکانیکال طراحی معادلات مربوط به بالانس جرم و حرارت فصل سوم محاسبات عددی و کاربردی برای تعیین ظرفیت محاسبه دبی آب سایز لوله آب محاسبه دبی هوا بازده برج محاسبه مقدار آب جبرانی انتخاب پمپ محاسبه توان پمپ معادلات مربوط به فن پکینگ ها مفهوم واژگان و علائم نتیجه گیری پیوست ها منابع لاتین
فهرست اشکال: نمایی از برج های خنک کن مورد استفاده نمایی از داخل یک برج خنک کن معمولی استفاده برج خنک کن در سیستم های خنک کننده برج خنک کن خشک یک نمونه از پکینگ ها یک نوع فن مکنده در برج خنک کن بیان شماتیک دمای Range,Approach شماتیک تغییرات در برج خنک کن بالانس جرمی بخار آب در هوا بالانس هوا و آب در بالا رفتن هوا و پایین ریختن آب انتقال جرم و حرارت از سطح نازک آب به هوا بالانس انرژی در حرکت رو به بالای هوا و رو به پایین آب مشخصه عملکرد برج و دما دیاگرام دما – آنتالپی مخصوص یک نمونه منحنی مشخصه برج منحنی آنتالپی – دما تغییرات فاکتور اندازه برج نسبت به دمای حباب مرطوب تغییرات فاکتور اندازه برج نسبت به دمای Approach تغییرات فاکتور اندازه برج نسبت به دمای Range تغییرات فاکتور اندازه برج نسبت به فاکتور بار حرارتی آب جبرانی برج (make Up) هد استاتیک منحنی مشخصه ها پمپ منحنی مشخصه پمپ و افت فشار نمونه فن نصب شده در کولینگ تاور پالایشگاه منحنی مشخصه فن نمودار فشار کلی – جریان برج خنک کن با پکینگ و بدون پکینگ
فهرست جداول: تعیین دبی از تناژ برج محدوده مجاز سرعت در دستگاه ها حداکثر دبی مجاز در لوله محاسبه دبی هوا از روی دبی آب مقدار آب جبرانی فشار بارومتریک و فشار بخار آب محدودیت در توان قابل تحمل هر تیغه محدودیت در تعداد تیغه نوع پکینگ بر حسب L/G
چکیده: با توجه به رشد روزافزون نیاز بشر به انرژی، به خصوص انرژی فسیلی و همچنین محصولات پتروشیمی و رقابتی شدن این بازار، بحث بازده و صرفه اقتصادی در پروسه کار پالایشگاه ها بسیار مهم میباشد. برای آن که تمام دستگاه های به کار رفته در پالایشگاه در شرایط بهره وری بالا کار کنند، نیازمند یک شرایط مناسب میباشند که از جمله آن میتوان به فاکتور دما اشاره کرد. در اکثر جاها آب نقش خنک کنندگی را دارد و چون منابع آبی محدود میباشند، نیاز به وجود دستگاهی پدید می آید که با کمترین هدر رفت آب، آن را مجددا به دمای مناسب برساند. این جا است که نام برج های خنک کن(کولینگ تاور) به گوش میرسد. برج خنک کن علاوه بر کاهش هزینه ها در بخش آب، به کمتر آلوده شدن محیط زیست کمک شایانی می کند. امروزه از برج های خنک کن در پالایشگاه ها بعنوان بخش حیاتی سیستم یاد می شود که عدم کارآیی آن موجب ایجاد فاجعه خواهد شد.
مقدمه: در اکثر کارخانجات کوچک و بزرگ از جمله پالایشگاه ها از مهم ترین و اساسی ترین دستگاه ها میتوان انواع برج های خنک کننده را نام برد. برج خنک کننده دستگاهی است که با ایجاد سطح وسیع تماس آب با هوا تبخیر را آسان میکند و باعث خنک شدن سریع آب میگردد. عمل خنک شدن در اثر از دست دادن گرمای نهان تبخیر انجام میگیرد، در حالیکه مقدار کمی آب تبخیر میشود و باعث خنک شدن آب میگردد. باید توجه داشت که آب مقدار اندکی از گرمای خود را از طریق تشعشع و در حدود 1/4 آن را از راه هدایت و جابجایی و بقیه را از راه تبخیر از دست میدهد. برج های خنک کننده علاوه بر آب به منظور خنک کردن سیالاتی دیگر در صورت لزوم مورد استفاده واقع میشود. با توجه به این که برج های خنک کننده معمولاًً حجیم میباشند و به علت پاشیدن آب در محیط اطراف خود و خرابی تجهیزات آن را معمولا در انتهای فرآیند نصب میکنند. برج ها با توجه به شرایط فیزیکی و شیمیایی خاص خود دچار مشکلاتی میشوند ولی معمولا زمانی که لازم است تا این مشکلات برج را از کار بیاندازد طولانی است. ولی عملا اجتناب ناپذیر است. بیشتر دستگاه های خنک کن از یک مدار بسته تشکیل شده اند که آب در این دستگاه ها نقش جذب، دفع و انتقال گرما را به عهده دارد، یعنی گرمای به وجود آمده توسط ماشین را جذب و از دستگاه دور میسازد. این کار باعث ادامه کار یکنواخت و پایداری دستگاه میشود. در دستگاه هایی که به دلایلی مجبوریم آب را بگردش در آوریم و یا به کار ببریم باید به نحوی گرمای آب را دفع کرد. با بکار بردن برج های خنک کننده این کار انجام میگیرد. در تمام کارخانه ها تعداد زیادی دستگاه های تبدیل حرارتیوجود دارد که در بیشتر آن ها آب عامل سرد کنندگی است.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار
وبلاگ:
آمار مطالب
آمار بازدید
